Martin Jacques, profesor tamu di Institute of Modern International Relations di Tsinghua University dan rekan senior di China Institute, Fudan University
Peluncuran BRI dimaksudkan untuk menandai pergeseran besar dalam hubungan Tiongkok dengan dunia. Ini menandai saat kedatangan Tiongkok. Dan ini terbukti luar biasa sukses. Bukan berlebihan untuk berpendapat bahwa selama satu dekade keberadaannya, ini telah mengubah dunia.
Dalam hal apa?
Pertama, BRI mempromosikan pertanyaan pembangunan ke posisi sentralitas fundamental di panggung global. Kedua, BRI menempa jenis hubungan baru antara Tiongkok dan dunia berkembang. Ketiga, BRI membuka jalan bagi jenis penyelarasan global baru dan, akibatnya, politik global baru. Keempat, BRI telah memperkenalkan, untuk pertama kalinya, kaidah-kaidah utama filsafat Tiongkok ke dunia yang lebih luas. Kelima, BRI adalah lembaga internasional yang sama sekali baru. Ini menawarkan gambaran sistem internasional yang sangat berbeda di mana kepentingan mayoritas bukan minoritas mendominasi.
Penting untuk melihat BRI sebagai lembaga dinamis, yang selalu bergerak dan berubah karena dunia itu sendiri berubah. Pada fase awal, penekanan utama adalah pada proyek infrastruktur berskala sangat besar, tetapi di samping ini, UKM, kebutuhan lingkungan dan iklim, teknologi digital, dan proyek hijau telah memperoleh signifikansi yang semakin besar. Contoh nyata bagaimana BRI dapat surut dan mengalir tergantung pada lingkungan yang lebih luas adalah pandemi yang tentu saja menyebabkan periode penurunan investasi Tiongkok yang signifikan.
Stephen Brawer, Ketua Belt and Road Institute di Swedia
Saya pikir sangat jelas bahwa dunia membuka pintu mereka untuk inisiatif ini, dan saya melihat ada pergeseran ke arah kebijakan dunia. Ini sangat positif bagi pembangunan global.
BRI awal telah menjadi platform. Selain memperluas kesediaan untuk bekerja sama dengan negara berkembang lainnya untuk mewujudkan, Inisiatif Pembangunan Global, Inisiatif Keamanan Global, dan Inisiatif Peradaban Global, merupakan moderasi lanjutan dari gagasan awal dan mengembangkan cara yang berbeda dan lebih substansial untuk menjadikan kesuksesan pembangunan global dan BRI berhasil.
Francesco Maringiò, seorang pakar Tiongkok Italia dan presiden New Silk Road Promotion Association dari Italia
Saya lebih suka fokus pada potensi dampak BRI di Italia. Potensi Italia untuk memainkan peran penting dalam BRI sangat tinggi. Karena Italia terletak di tengah Laut Mediterania, dan tentu saja, bagian utara negara ini terhubung dengan Eropa Tengah dan Eropa Utara, ini bisa menjadi hub yang sempurna untuk komunikasi dan perdagangan, khususnya untuk menghubungkan selatan – saya maksud wilayah [Timur Tengah dan Afrika Utara] – dan Eropa Utara dan untuk menghubungkan pengiriman dengan jalur kereta api dan barang. Itulah peran potensial yang dapat dimainkan Italia, menurut sudut pandang logistik dalam kerangka BRI.
Integrasi adalah topik yang sangat panas di Eropa sekarang. Tetapi kita tahu bahwa lingkungan damai sangat penting bagi BRI. Jadi karena Italia dan semua Eropa benar-benar terpengaruh oleh konsekuensi perang, kita harus memberi perhatian lebih pada menghubungkan dan mengintegrasikan benua Eurasia. Dengan cara ini, kita dapat menemukan sumber yang tepat dari bidang diplomatik dan ekonomi dan dari segi mana pun. Itulah tujuan utama kita saat ini.
Selain itu, BRI dapat membantu membangun kembali infrastruktur, membuat perdagangan berkembang lagi, dan menemukan dukungan keuangan dan ekonomi untuk rekonstruksi – semua ini perlu kita pikirkan. Jika tidak, situasi ini akan berdampak negatif pada orang-orang yang terlibat dan seluruh Eropa. Dan ini akan meningkatkan pemisahan antara bagian Eropa dan Asia dari benua Eurasia.
Jerrie Ueberle, pendiri dan presiden Global Interactions, Inc., sebuah perusahaan nirlaba berbasis di Phoenix
Nilai nyata dari BRI akan menjadi nilai berkelanjutannya jika pernah selesai. Jika pernah mencapai penyelesaian, jumlah pengetahuan yang dibagikan, jumlah pertukaran ide, dan jumlah ide kreatif baru hanya akan meningkat karena kita melalui proses pengembangannya, dan itu adalah proses jangka panjang.
Ini bukan program 10 tahun. Ini adalah program jangka panjang, dan kemungkinan semakin banyak negara yang terlibat, semakin banyak yang akan mereka lihat perlu dikembangkan. Jadi ini semacam tak berujung dan timeless dalam hal apa yang akan dibutuhkan untuk benar-benar mengetahui nilainya dan melihat hadiah yang akan dibawanya. Ini seperti gunung tinggi, semakin tinggi Anda mendaki, semakin jauh jarak yang bisa Anda lihat dan semakin banyak ide dan kesadaran yang akan diketahui oleh Anda.
Melalui koneksi, kita saling memahami satu sama lain dengan lebih baik. Kita mungkin tidak setuju satu sama lain saat terhubung, tetapi kita akan memahami. Dan ketika dunia menjadi terhubung dan kita paham, ada lebih banyak kemungkinan untuk perdamaian, pertumbuhan dan kemakmuran.
Jadi saya percaya bahwa semakin kita dapat terhubung dengan orang lain, baik kita membangun jalan, jalur, jalan udara, atau jembatan yang menghubungkan orang untuk tujuan tertentu, dunia akan menjadi lebih aman, lebih baik dan lebih produktif bagi semua orang.
Orang akan menemukan cara untuk memiliki dunia yang lebih baik yang berfungsi bagi semua orang ketika mereka mulai saling mengenal secara pribadi dan mempelajari nilai dan tujuan mereka. Ketika kita tahu apa yang penting bagi orang lain, kita melihat mereka dengan cara yang berbeda dan bagaimana bersama mereka dan mendukung mereka dalam tujuan mereka.
Ong Tee Keat, presiden Belt & Road Initiative Caucus untuk Asia Pasifik, rekan senior Taihe Institute, dan mantan menteri transportasi Malaysia
Disebut sebagai salah satu hub untuk rute maritim dan darat BRI, Asia Tenggara diperkirakan akan memiliki lebih banyak pembangunan infrastruktur, terutama konektivitas kereta api, di bawah kerangka BRI dalam beberapa tahun mendatang.
Sejajar dengan infrastruktur konvensional, signifikansi konektivitas digital yang tumbuh akan memanggil permintaan yang luas untuk infrastruktur digital di seluruh kawasan. Ini kemungkinan akan menjadi tonggak BRI dalam fase implementasi berikutnya.
Sejajar dengan ini, ekonomi hijau dan ekonomi biru adalah pemacu kembar lainnya yang mungkin mendominasi agenda kerja sama ekonomi Tiongkok-ASEAN.
Di samping ekonomi digital, terutama e-commerce, ekonomi hijau diidentifikasi sebagai pemacu utama dalam cetak biru Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN-Tiongkok 3.0. Signifikansi ekonomi biru jelas terwujud dalam Deklarasi Pemimpin ASEAN tentang Ekonomi Biru pada 2021.
Mengingat ini, kolaborasi Tiongkok-ASEAN tampaknya akan berubah secara multidimensi dengan penyertaan lebih banyak konektivitas manusia dan keterlibatan budaya. Semua ini sejalan dengan prioritas yang terkandung dalam Visi ASEAN 2025.
https://www.globaltimes.cn/page/202309/1297680.shtml